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网站建设设计公司:网站SEO优化是怎样的,网络推广优化公司怎么做优化?

2020年10月10日 16:07

网站建设设计公司:网站SEO优化是怎样的,网络推广优化公司怎么做优化?Web搜索引擎优化从业者不需要高超的技术能力。SEO优化者只需要了解搜索引擎,耐心细致,做好关键词、内外链接、网页布局、高质量内容,就能达到很好的排名。

 1.HTML知识:需要强调的是,设计错误不应该被视为HTML知识。HTML知识是搜索引擎优化的重要组成部分。事实上,为了两全其美,搜索引擎顾问应该是开发团队的一部分。搜索引擎优化也应该是设计阶段的一部分。搜索引擎友好设计(可以操纵搜索引擎索引使用HTML)和添加相关标题,这是大多数设计师不喜欢的(他们喜欢图形),嵌入链接等优化技术的机会意味着搜索引擎营销要有输入,而不是后期。否则,任务冗余就成了开发计划的一部分,从而拖慢了整个开发过程。

  2.关键词策略:一个搜索引擎优化顾问会问你“你的关键词是什么?”你可能认为你的关键词可能不是用户在搜索引擎上实际使用的短语和单词(如果有的话)。网上有免费资源和一些免费信息。使用这些资源为相关术语编制的列表应该是关键词策略的基础。

  3.链接开发:毫无疑问,谷歌使用链接分析作为其算法的一部分,其财富的增长会增加这一点的重要性,因为其他搜索引擎肯定会效仿。一个搜索引擎营销人员应该具备的背景,或者对网络营销的深刻理解。链接交换是很多搜索引擎优化顾问都没有做过的服务。是不同的人或者部门做的。原因是优化是一项非常技术性的技能,根植于对HTML属性的操纵,交互链接无疑涉及营销技巧。市场营销需要很高的组织和语言技能。搜索引擎中的链接分析算法并不仅仅基于大量的网站链接。网站的质量(即网站的链接、网站内容的质量等。)很重要。在过去的几年里,搜索引擎评估链接相关性和价值的能力显著提高。因为这意味着位置高的网站质量高,所以搜索引擎营销人员应该提供一个用于交互式链接活动的网站列表。然而,在现代链接建设策略中,交互链接的重要性就不那么重要了。太多实际上会给网站带来问题。

       4.语言技能:搜索引擎优化顾问应该具备的沟通技能和对目标受众语言的理解应该是技能。大多数优化页面和开发关键词列表都与语言相关。熟练写搜索引擎和营销文案很重要。营销文案是基础,因为它试图创建一个行动呼吁,而搜索引擎是基于复制关键词。


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无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10

租客网:2020深圳租房全攻略!这些地方性价比很高...

在深圳这个外来人口居多的城市租房,是我们留下来需要面临的第一关由于现场疫情关系租房受到了很多影响有钱,当然是想住哪就住哪但是作为劳苦大众中的一员我们该如何租到性价比高的房子呢?外来客入住特意整理了深圳性价比最高的租房区域希望对大家租房有帮助!如果你在南山区上班南山区是高新区和学府所在地,环境绿化较好,宜居,但也是深圳平均房价最高的一个区。科技园聚集了众多的上班族,但是科技园周边的租房,例如大冲城市花园、前海星海名城等,房租较高,仅能满足少部分高端IT人士。建议大家选择在附近的白石洲租房,但现在白石洲旧改,房子不太好找。其次,可以选择住在宝安。宝安的西乡、坪洲、固戍附近,那边有大片的房子可以住,周边设施也不错。苏宁、天虹等商场都分布附近,周边也极具生活气息,再晚都不用担心吃不到东西。还有一个选择就是到西丽、桃源村附近租房,租金相对便宜,周边设施也齐全,关键是开通了地铁7号线也方便,靠近塘朗山,没事可以去登个山什么的。如果你在福田区上班福田区位于深圳的市中心,为市政府所在地,也是行政经济中心。福田区主要是金融、文化、电子类的公司,房租整体都不便宜。大体上把福田分为车公庙区域、福田中心区两大区域。在车公庙区域工作的小伙伴,可以在上下沙、新洲租房。虽然都是城中村,但是同样的租金水平能住得更宽敞。在福田中心区工作的小伙伴,建议你在龙华、梅林租房,不仅租金相对于福田其它地方偏低,而且离办公区也不会太远。如果你在罗湖区上班罗湖是深圳最早发展的城区,也是深圳金融机构数量最多、分布最为密集的金融聚集区。但是相对于福田和南山,罗湖城区较为老旧,房租也比较低。如果你在罗湖上班,可以选择住在布吉、向西村附近以及莲塘等区域。这些区域不仅房租相对便宜,基础设施都很完备,交通也很便利;而且莲塘就位于梧桐山下,对于喜欢爬山的小伙伴来说,绝对是个好住处!如果你在宝安区上班宝安是拥有最厚重悠久的深圳历史文化遗迹、客家文化聚集区与代表区,居住人口超过全市的四分之一。如果在宝安上班,可以选择住在坪洲、西乡、固戍等区域。这些地方租金相对便宜,生活气息浓厚,不过人有点多,很多在南山上班的小伙伴也租住在这里。至于工作地点在龙岗、龙华、坪山、光明、盐田、大鹏等区域的小伙伴呢,直接在工作地点附近租房就可以啦。选择好租房地点之后,就进入看房阶段啦。看房时要注意看哪些方面呢?1.看周边的环境看看周边有没有超市、市场等,交通怎么样,是否有门禁,是否有监控,邻里都是些什么人,上班族多不多。2.看采光和通风采光不好基本一整天都要开着灯,如果通风不好,会很潮湿阴暗。这两点都会导致住的不舒服。另外,建议大家尽量在下午看房,看的比较准。3.看有什么设备检查家电是否可以正常使用。空调、水龙头、床铺、沙发、洗衣机、电视、热水器、电线等设备,都要检查一遍,避免后续出现不必要的麻烦。还要了解清楚:这些设备在使用过程中坏掉了,是如何更换的。4.看网络信号情况有些地方由于人多,网络会比较差。看房的时候要看看手机信号是否满格,网络怎么收费,水电费怎么计算……总之,要把除了房租外的其他费用都了解清楚,不然签了合同才知道额外还要交钱。租房经验总结明确预算:看房前要确定好自己的心理预算,一般不要超过自己月薪的三分之一,否则生活会很有压力。明确需求:租房之前一定要考虑清楚自己的优先级。到底是要离公司近,还是便宜最重要,又或者是环境。有取舍,才不会犹豫不决。关于租房合同,也有不少小伙伴踩过坑,一定要注意以下几点:1、【入住】时间最好为合同开始时间。2、合同期【转租】给其他租客是否需要手续费。3、合同期间【退租】是否扣押金。4、【承租】别人转租的房子,合同期结束后是否会涨价。5、了解清楚除了房租之外的其他费用和缴费方式。(文章摘自网络,侵删)

2020年04月03日 14:28

租赁市场何时能“焕然一新”?

说起租房,在疫情之前,就是一种全民租房的状态,甚至有房的人也会去租房。面对高额的房价,租房无疑就成了大部分年轻人的普遍的生活方式。租客网租房需求的扩大,租房市场火爆至极。单单说起这次疫情对租客的影响。每年的春节过后,都会是租客网租房旺季。租房人群变的非常的庞大。但距春节已经过去接近两个月的时间,所有租房群众的心声大概都是疫情期间无法返回出租房,房东能否免除房租或者解除租房合约?因为疫情导致的不光是企业现金流受到极大影响,租房需求也在相对减少。没有新客入住;租客网租客的承租能力也都在普遍下降,退租和缩租的现象特别严重,房间空置率提高。不过复工在即,大数据显示,租赁市场租客网也在回温。过去的两周已经有超过百分之85的租客返程。疫情影响的租房需求,也会在疫情得到全面控制以后加快得到释放。就目前的形势,除了湖北以外的城市,复工可以说是逐渐明朗了。不过钟院士的保守估计也要到四月底才会得到全面控制。根据往年的租房市场租客网,一般三月和四月、六月至八月。两个租房高峰期。三月和四月的高峰期,可能会在四月底全面爆发吗?六月至八月这个高峰期是来自于毕业季,那么在这次疫情影响下,毕业季不知道会不会推迟。那么相反的,因为疫情的缘故,毕业季的租房需求可能也会整个推迟?这次疫情在全国各地,乃是全世界的严重程度也不同,不同区域影响程度不同。当然,对各个地区的房屋租赁市场的影响也不同。疫情期间,租客网公寓或者小区的房源基本都是不招租的。因为他们要保护现在住户和业主的安全。为了此次的疫情,国家也是出台了一些相对较的政策。疫情期间全国租房政策:在疫情期间减免租金租客网的,并不是国家出台的政策,而是各省、直辖市和自治区依据当地具体情况出台的地方政策,鼓励出租人减免经营者的租金。在疫情下,各个平台也开始重视现有租客租客网的住房体验,通过各种措施留住老租客。从而让老租客介绍新的租客。短期来看,上半年的租赁市场还是会被抑制。但是随着疫情的发展和控制,以及租房需求的恢复,包括整个社会及整个租赁市场的逐渐回暖和修复。租赁行业向好发展的趋势是不会改变的。而且经过这次疫情也会让租房市场的那种扩张速度还有经营模式进行反思,从而加速市场的精细化运营。包括,未能普及的VR看法、视频看房租客网功能也能经过这次疫情做到普及到每套房源。今年应该也是租赁市场最难的一年,房子压在手里租不出去,房东和企业或者是公寓管理平台一定会想办法。比如压低价格,但是,肯定会影响到后面的租房市场租客网。当然,也有可能在这次疫情结束后,一大批的社会工作者开始回到了工作岗位后,租赁市场回暖。同时也会加大市场对租金的上浮波动性。但就目前这个情况来看,现在整体的租赁市场都是不容客观的。因为疫情带来的恐慌,大家都觉得待在家中会更加安全。这个时候也只有在家才能让大家有一种踏踏实实的感觉。这次疫情确实是短时间不可控制的因素,对租房市场带来的风险和影响也是短暂的。但是租房租客网是现在这个时代一种大的流行趋势。只要我国经济不会出现大的危机,租房市场就不会出现崩塌。

2020年04月15日 13:31